Le carbu d'origine: détails, astuces, pannes

démontage du carburateur :
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voici le carburateur
1 : à démonter avec une clé de 14

1 : arrivée d'essence
2 : robinet d'essence
3 : starter
4 : durite de trop plein
5 : vis de ralenti
6 : cuve

ce que l'on obtient quand on a démonté la cuve


1 : emplacement du gicleur
2 : emplacement du pointeau

1 : flotteur
2 : axe
3 : fourchette ( terme exact ?)
4 : pointeau
5 : gicleur ( en 2 parties démontables )

la fourchette est souvent la cause de fuites d'essence par le trop plein, veillez à ce que l'écartement soit bon (voir photo)
petite astuce pour régler l'écartement, prenez un tournevis

avant le démontage du robinet

Les pannes connues:

Fuite par le trop plein:
le flotteur s'est bloqué

la fourchette est coincée, bloquant le flotteur

le joint du robinet s'est décalé, celui-ci ne ferme plus


Astuces Dépannage :

Réglage du ralenti

°Moteur chaud
°Moto sur Béquille
°Tu montes le ralenti.....dés que la roue arriere tourne...tu dévisses juste pour qu'elle ne tourne plus (et remonte pour etre pile poil juste avant que l'embrayage s'enclenche) .

Le Carbu perd de l'essence grave a l'arret...(meme en roulant)
°C'est le floteur qui reste en Bas.
°Démonter le bas du carbu, puis verifier que le flotteur ne soit pas bloquer en position basse.
Astuce : avec le manche d'un tournevis tapoter le cul du flotteur souvent cela suffit a remettre le flotteur en place sans demontage

La bécane ne démarre pas:
Y'a de l'essence qui arrive?

Vérifier le robinet d'essence (joint mal placé)

souffler dans le gicleur